En automovilismo, la palabra undercut se refiere al movimiento de un conductor para agilizar su tiempo de vuelta durante las pruebas de calificación, es decir, para mejorar su vuelta rápida.

Esto generalmente se logra reduciendo el número de vueltas realizadas durante la sesión.

Esto se realiza reduciendo los neumáticos en la primera vuelta antes de la segunda.

La concepción básica detrás de la táctica de undercut está relacionada con la idea de una estrategia de «borde de corte». Esta estrategia considera qué tan apretado se pueden llevar los límites físicos y los límites del reglamento para aumentar la velocidad. En una carrera de Fórmula 1, la presión y el calor conducen a neumáticos y combustible a gastarse. Por tanto, es deseable que los coches realicen un menor número de vueltas que los del oponente, incluso si el oponente conduce un tiempo mejor.

Esta diferencia de vueltas debe asegurarse para ganar el pole.

Una estrategia de «borde de corte» se refiere a la reducción de un número representativo de vueltas para intentar una vuelta más rápida. Para poder cruzar la línea, el conductor necesita tiempo de aceleración para mantener la velocidad con seguridad. Reducir el número de vueltas reducirá el tiempo previsto y el conductor podrá reducir sus neumáticos en la siguiente vuelta, lo que le dará un aumento significativo de velocidad. De hecho, en la Fórmula 1, los neumáticos más gastados normalmente proporcionan mejor agarre en comparación con los neumáticos frescos. Esto explica por qué los coches de Fórmula 1 están en condiciones de acelerar mucho más fuerte para abordar una curva que los autos de carreras de circuito. Con el dispositivo, el conductor puede obtener las potencias y las últimas tácticas adecuadas para optimizar su tiempo de vuelta. Esto se logra ajustando el número de vueltas por carrera, así como ajustando el tiempo de salida de la curva, la aceleración en la curva adecuada, la frenada antes de la curva y el uso correcto de los neumáticos.

Todo esto se logra a través del uso de indicadores de desgaste, así como la monitoreo de los neumáticos. Al monitorear los neumáticos, el conductor puede determinar el tiempo total de vuelta restante para los neumáticos, así como el tiempo ideal para anclar la vuelta. En conclusión, la táctica de undercutting se ha convertido en una estrategia clave para ganar en la Fórmula 1. Si se utiliza correctamente, se puede obtener una ventaja significativa para los pilotos que estén en condiciones de aprovechar este método. Esto se ve particularmente favorecido por neumáticos desgastados, así como el trabajo de los ingenieros de carrera para maximizar los tiempos de vuelta. La clave de un éxito de esta táctica es la preparación adecuada para obtener el ajuste óptimo de los neumáticos, asegurando así que el vehículo esté listo para alcanzar su mejor rendimiento.

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